空运邮寄东西限重量么？上限多少斤

空运邮寄东西限重量么？上限多少斤

通过航空邮件，重量限制是80公斤。

以顺丰为例，收寄物品的标准如下：

1.禁止接收：禁止接收易燃、易爆、腐蚀性、有毒、放射性和非法物品。

二。收发限制：

1.尺寸和重量：

快递：单件计费重量不超过130KG或三边(长、宽、高)分别不超过2.5m、1.5m、1.5m。

快件：单件计费重量不超过80KG或三边(长、宽、高)分别不超过2.5m、1m、0.8m。

注：SF老化产品应根据每个老化产品的重量和尺寸要求执行。

2.航空限制：原商业包装的液体、糊状、粉状食品可以空运，如原包装的奶粉、咖啡粉、保健品、矿泉水等;其他不在原商业包装内的液体、糊状、粉末状物品，应提供《鉴定报告书》，在托运机场申报批准后方可空运。

扩展数据

003010规定：

第十一条航空货物托运人不得托运国家法律、法规和有关规定禁止航空运输的货物，不得使用通用名称和商品编码申报运输航空货物，不得在航空货物中夹带危险品和违禁品，不得以虚假名称托运危险品和违禁品。

第十二条邮政企业投递航空邮件，应当如实提供航空邮件包裹的运单和航空邮件的品名、数量清单。危险品和违禁品不得用航空邮件运输。

第二十条承运人及其地面服务代理人不得承运国家法律、法规和有关规定禁止承运的货物，不得承运以通用名称和商品编码申报的航空货物，不得承运含有危险品和违禁品的航空货物，不得承运以虚假名称承运的危险品和违禁品。

第二十一条承运人及其地面服务代理人收运航空邮件时，应当要求邮政企业提供包裹运单和邮件名称、数量的详细清单，并进行审核。

航空运输出站快件应符合航空运输的什么要求

航空出境快件应当符合航空运输的安全检查要求。快件先收(快件已独立包装)，同一目的城市的快件在其所在城市的分拣中心包装。例如，几百个信封被装进一个编织袋，或者几百个纸箱被放进货盘。

到达起运地机场，在航空集装箱或航空托盘上重新打印，装上飞机。

送到目的地机场，分货，装车，到分拣中心，按照区县分布分拣到各个投递点，最后通过快递送货上门。

航空件怎么寄能当日到吗？

1.在机场找快递公司。机场附近有很多快递网点。可以去网点送快递。如果你有更多的时间，你可以让快递送货上门。

2.如果是航空托运，机场附近有很多航空快递公司，但是价格较高;如果要寄便宜的托运，去机场服务中心托运，也是在机场附近。

操作过程

1.快递企业从各分公司收集航空快件，在规定时间内运行到快递企业总运营中心。

2.总运营中心会对货物进行相应的分拣，并确定相应的机场快件总量和外包装件数。

3.快递公司向航空代理预订舱位，将空运货物交给航空代理。

4.航空代理人收到快递公司的订舱信息，根据快递公司的要求，应向航空公司订舱位。

5.航空公司批舱后，航空代理人在相应航班起飞前3小时交机场主单，安检在相应航班起飞前2小时完成。

包裹能飞机托运吗 包裹可以飞机托运吗

1.飞机可以检查包裹。但也有条件。

2.托运货物时检查托运人的有效身份证件。

根据要求，写托运单，明确是否投保，填写申报价值，wh

什么？快递的一般收费是多少？以顺丰为例，省内大件一般在15元一公斤左右，超过一公斤加2-5元，省外(一公斤以内)件一般起步价18元，超过一公斤加6-8元。顺丰快递实行全国统一的收费标准，同城寄件10元，省内12元，省外20元。

这个价格是第一件的起拍价。如果超重，需要加2-5元不等的续费。

省内大件一般在一公斤以内15元，超出每公斤加2-5元，省外(一公斤以内)大件一般起步价18元，超出每公斤加6-8元。EMS快递空运如下：邮局快递所有收费标准公司EMS快递收费：1。广东省内第一重12元/0.5KG，第二重8元/0.5kg 2。江苏、浙江、上海、北京、福建、天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、黑龙江、吉林、辽宁，首重15元/0.5KG，次重12元/0.5kg 3 .内蒙古

、宁夏、青海、甘肃 首重20元/0.5KG、续重12元/0.5KG。

4、**、新疆、首重20元/0.5KG、续重18元/0.5KG。5、香港、澳门、台湾、首重30元/0.5KG、续重20元/0.5KG。各家快递运费比较：1、顺丰：最贵，但最快;2、申通：网点多、贵、快;3、圆通：网点还行，价格适中，快。

4、韵达，中通，天天：基本一个档次，网点没上面的多，价格便宜，速度一般，江浙沪两天左右，其他省份3天左右，广西云南贵州内蒙等偏远省份大概5天，价格一般在5-8元， 圆通价格一般在6-10元，申通价格在7-15元不等5、邮政小包：这个不属于平邮，是邮政自己开的一个快递服务，价格还可以一区5元二区8元，3区12，像新疆**都是12元，不过速度一般，但是全国都可以到，甚至农村，山区等。快递运费计算方式：体积重量是一种反映包裹密度的计算方式。低密度的包裹，比较其实际重量，占用的空间通常较大。

计算出来的体积重量，会与其实际重量比较，取较重者为计费重量，用以计算运费。

航空快递的流程是什么？

国内的快递企业大多采用集中托运，即将货物交付给代理公司，由其统一向航空公司办理托运的形式来进行航空货物运输。其工作流程可分为以下几个步骤。

\x0d\x0a(1)收件网点收取航空快件后，在规定时间运转到各自区域的分拨中心。

\x0d\x0a(2)始发分拨中心对应目的地分拣货物，确定对应机场发货总量和外包装件数。\x0d\x0a(3)始发分拨中心向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。\x0d\x0a(4)航空代理接到始发分拨中心的订舱资料，根据分拨中心的要求时效，对应向航空公司预订舱位。\x0d\x0a(5)航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3h交机场主单，起飞前2h过完安检。

\x0d\x0a(6)航空代理将对应的机场资料交给始发分拨中心，始发分拨中心向目的分拨中心发送相应的资料。\x0d\x0a(7)货物到达目的地后，暂由航空代理代为收取。\x0d\x0a(8)目的分拨中心接收到预报后，在飞机落地后的2-3h内派人提取货物。

\x0d\x0a(9)提货者提取货物后，首先核对货物信息是否与始发分拨中心所发送的资料相符，若有不符，应立即上报。\x0d\x0a(10)货物核对正确后，由目的分拨中心进行分拣，再运到各派送点安排派送。\x0d\x0a整个工作流程根据货物在发货地与收货地的状态不同，可分为出港和进港两个过程。

\x0d\x0a一.出港\x0d\x0a出港是指货物从发货地暂存仓库中登记出库发往目的地，在本章中是指货物从始发分拨中心发往目的分拨中心这一过程。\x0d\x0a在此过程中货物流向为：收件做收入扫描4分拣、小件集包-装车出站-交航空代理转运航空公司-发出预报。\x0d\x0a1.收件扫描\x0d\x0a(1)收件网点收取航空快件后，在规定时间运转到各自区域的分拨中心。

\x0d\x0a(2)始发分拨中心出港联络员实时关注网点发来的货物信息预报后，并统计预报中的货量，按照标准路由计划向航空代理预订舱位。\x0d\x0a(3)始发分拨中心收取网点上交的快件，并检查快件的重量、尺寸及包装是否符合航空运输的要求，快件中是否夹带违禁品等。若发现有不符标准的快件，应及时退回网点理货。\x0d\x0a(4)检查快件运单面是否用大头笔书写了“HK”字样，若未有，则要补写。

\x0d\x0a(5)对符合要求的快件进行人站扫描，并将扫描件的数量上传至系统（包括集包操作的大包数据），供进港提货员及目的分拨中心操作员核对。\x0d\x0a2.分拣集包\x0d\x0a(1)内场操作员将拆出的快件按目的地网点名称为目标进行分拣。分拣时，所有文件、小件必须放在篮筐中。\x0d\x0a(2)对发往同一目的地的小件进行集包操作。

根据路由集装规范事先准备好集装袋，并在对应的集装操作标签上注明目的地名称或代码和施封锁号。\x0d\x0a(3)扫描集装操作标签号后，开始逐件扫描属于该集装袋的快件，并将扫描后的快件放入集装袋内，即集包扫描。集装器装满后，在集装操作标签上写明集装件数。\x0d\x0a(4)用施封锁将袋口和集装操作标签扎紧，并将刚才扫描的信息保存在扫描枪中。

\x0d\x0a(5)将完成集包和集包扫描的快件分拣到指定的区域，准备装车出站。\x0d\x0a3.装车出站\x0d\x0a(1)制作班车封车签，在封车签上注明班车目的地名称。\x0d\x0a(2)扫描封车签条码，逐件扫描出港的大件和集装包，扫一件，装车一件。

装载时注意轻拿轻放，不能抛、扔。重货、大货和集装袋需摆放在靠车厢门口的位置上。\x0d\x0a(3)将出港快件全部装车后，即刻清理操作场，检查有无遗漏快件。

确定没有遗漏快件后，班车司机锁好车厢，操作员在封车签上注明装车件数（即车内大件和集装包的总件数），之后封车发运。\x0d\x0a(4)司机在规定时间将班车驶离分拨中心，开往机场，将货物交航空代理。\x0d\x0a(5)车辆发出后，扫描员应立即将刚才使用的扫描枪的数据上传到系统中。\x0d\x0a4.交航空代理\x0d\x0a(1)出港联络员根据发货信息制作《发货预报》，交货司机凭此预报办理发货。

\x0d\x0a(2)交货司机需在规定的时间内到指定的发货地办理交运手续，包括交接总件数、重量等基本航运数据，确定航班号、航班提单号等基础航空信息，规范填写交接表。\x0d\x0a(3)交货司机须监督货物被航空代理妥善收取，并取得目的站提货凭证。\x0d\x0a(4)交货司机交货完毕后须在规定的时间内回到始发分拨中心，将所有与发货相关的单据交给出港联络员。

\x0d\x0a5.发出预报\x0d\x0a(1)出港联络员查询确认已配载航班的班次、日期、始发或到达时间，确认所交付货\x0d\x0a物的实际发出情况。\x0d\x0a(2)若航班有异常情况，应通过代理保障货物及时出运。若有航班拉舱，启动备用航班计划，并及时通知有关部门，以便其做好准备。\x0d\x0a(3)待货物顺利发出后，始发地分拨中心出港联络员在系统中发出货物信息预报。

\x0d\x0a二.进港\x0d\x0a进港是指货物从发货地到达收货地的暂存仓库，在本章中是指货物从始发地分拨中心进入目的地分拨中心这一过程。\x0d\x0a在此过程中货物流向为：接收预报—安排司机提货—货物进站扫描—拆包、分拣—装车出站—发送给下级加盟点或二级站点。\x0d\x0a1.接收预报\x0d\x0a(1)目的地分拨中心进港联络员随时关注和接收系统中始发地分拨中心发来的货物信息预报。

\x0d\x0a(2)进港联络员根据始发地分拨中心系统的预报内容，将预报信息及提货单按照提货点进行整理、归类和校对，制作《提货预报单》。\x0d\x0a(3)进港联络员将所有提货证明和《提货预报单》交给提货员，并安排相应的提货员执行提货任务。\x0d\x0a(4)当日进港航班出现拉舱�。