货代行业未来的发展趋势会怎样？

货代行业未来的发展趋势会怎样？

大企业比较少。

自正式加入世界贸易组织(WTO)以来，中国与世界贸易组织(WTO)的关系日益密切。中国的国际贸易业务频繁，带动了国际货运代理业的蓬勃发展。此外，随着中国 标准普尔。quot一带一路 战略、自由贸易区的建立以及国际贸易相关利好政策的不断出台，为国际货代业的发展迎来了良好的局面。

2014年至2019年，中国国际货运代理百强企业营业收入从3476.6亿元增长到4463.86亿元。

2020年，受新冠肺炎疫情影响，百强企业营业收入收缩约8%，至约4107亿元。

前瞻产业研究院根据中国国际货运代理行业协会发布的2014-2019年百强排名，梳理了百强企业营收规模分布情况。从下表可以看出，大部分企业营收规模在30亿元以下，500亿元以上的企业数量较少，2014-2019年维持在0-1的水平;2019年，100亿-500亿的企业有6家;50亿-100亿元之间的有7个;30亿-50亿的企业有14家。

民营企业占了百强企业的半壁江山。

根据中国国际货运代理协会发布的2019年中国国际货运代理企业排名，中国外运股份有限公司2019年以801.68亿元的营业额排名第一，中远海运国际货运有限公司和中国物资储运集团有限公司紧随其后，2019年国际货运代理前10名名单与2018年相同。除敦豪全球货运(中国)有限公司上升两位，中铁国际多式联运有限公司和金诚国际物流集团有限公司分别下降一位外，其他企业排名保持不变，反映出国内领先的国际货运代理企业竞争格局较为稳定，而中外运股份公司领先地位显著，与其他企业差距较大。

从百强企业中非必需企业数量占比来看，2019年国际货运代理百强中，民营企业52家，国有或国有控股企业16家，外资企业(含独资、合资)32家。考虑到营业额的分布，民营企业的平均规模相对较小。

从2019年百强企业的营业额来看，国有或国有控股企业在百强企业中占据绝对优势，占比54.32%;其次是民营企业，2019年营业额为24.11%;外资企业占21.57%。

3354以上数据可参考前瞻产业研究院《中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

国际货运代理的前景如何呀！未来发展如何？

从今天的角度来看。s中国，中国 美国的货运代理行业仍然有很大的发展潜力！因为，作为一个迅速崛起的发展中国家，中国还有很多地方需要向那些成功的国家学习。今天，中国正处于从发展中国家向发达国家迈进的阶段。这个阶段是一个漫长的过程，每个发展中国家都在向发达国家转型。只有通过这个阶段，才能更好地增强国家的基础实力，使国家在国际上占据更加重要的地位。

2021年做货运代理还有前途吗？

很多货代行业的人都说it 洗碗的时间到了，而且。饱和了。

主要货运代理负责开发和维护进出口海运和空运客户，为客户提供高质量的物流解决方案，降低运输成本和差错率，满足客户 物流需求。

但是，从目前的情况来看，由于新冠肺炎疫情的影响，世界各地的货运都受到了很大程度的限制和影响。所以，在这样的情况下，货代的处境并不乐观。

只要你买了货代行业，你会比其他行业的销售更幸运，更不幸。业内人士自嘲：在卖白粉，靠卖白菜挣钱。

这是

不是只有我们在找线上客户，其他人也在找，所以我们要做的不仅是去一些知名的网站找客户，还要学会如何去一些不知名的网站找一些别人没有找到的客户。这是第一个问题。

同时，我们不是唯一联系客户的货运代理。为什么要让客户跟我们合作？这是第二个问题。这两个问题在未来的开发业务中都会面临和解决。

正是因为这两个问题，我们的销售人员对于出现的一些问题或者没有联系的一些问题，可以向经理或者主管征求意见，但是发展业务必须要有自己的风格。

综上所述，这个行业前期比较难。前期要学习一些基础知识，前期积累。除非你有客户，否则做好混保的准备：坚持下来之后会相对容易一些。前期靠兴趣支撑，运气当然也有一定因素。

中国国际货代行业发展现在及前景

1.中国国际货运代理市场现状。进入这一行业的企业日益增多，中国 美国经济推动了货运代理和物流的发展。明显的标志就是进入这个行业的企业越来越多。

1983年，中国只有一家国际货运代理公司。截至2003年11月，商务部批准的一级国际货运代理企业已达4100家。

家，而且，每天都有新的货代诞生，平均每月增加 100 家。

在中国货代市场上，还有一大批没有取得一级代理资格但实际从事货代业务的公司和组织，包括个体户，据业内人事估计，全国大约有 3 万间。中国的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比较新，大家争先恐后感时髦。原先的快递公司、搬家公司、运输公司、仓储公司和货代公司，纷纷更名，冠以“物流”二字;海陆空的承运人也延伸服务，搞物流;制造企业和商品流通企业也成立物流公司;还有哪些不知“物流”为何物的人，也加入物流大军。

这样，中国的物流很快就形成了庞大的队伍，有关数据表明，中国的“物流”企业有二十多万家。 2．政府对行业管理“秩序缺位”。 中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹。

货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节。

涉及到的部门有今年刚组建的商务部、交通部、铁道部、民航总局、邮政总局等。各部门都有各自主管的市场和业务，为了确保本部门的利益，他们就通过行政立法来保护。典型的例子就在中国国际快递、无船承运人等问题上出现的政府主管部门之间的不协调，给行业的发展带来的前所未有的冲击和挑战。

值得庆幸的是，政府已经认识到问题的严重性，正采取积极的行动，理顺关系。今年年初的国务院 机构改革，已将物流管理明确地纳入了政府部门的职责范围，而承担这项重任的便是新组建的商务部。这样，从国家层面实现了管理机构“到位”。商务部正在协调相关主管部门，就行业出现的新问题进行调研和协调，并且要从国家层面通过立法形式，调整行政管理关系，使货代和物流市场健康快速发展。

3．中国物流企业缺乏核心竞争能力。 尽管物流企业数量不少，但其整体实力和管理水平 与世界经济全球化、市场经济竞争化和企业效益最大化目标的要求，还有很大的差距，集中体现为“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企业规模小，无论是人员规模、资产规模、营业额规模以及市场份额等都比较小;第二，是物流服务功能少，局限于传统的单项服务，同质化现象严重;第三，由于缺少高素质物流专业人才，导致物流组织能力弱，许多物流企业对现代综合物流似懂非懂，不会制订现代综合物流服务方案，造成物流成本过高。第四、管理水平差。

中国大部分货代企业只有十来年的历史，从行业的生命循环周期曲线来看，中国的货代和物流行业处于“开始”阶段。因此，在人员管理、市场营销管理、信息化管理以及网络化管理方面，亟待提高竞争能力。 4、外资企业纷纷抢占中国市场。 我国政府正在按照加入 WTO 时的承诺，对外开放货代市场。

现在已经允许外资控股 75% ，不晚于 2005 年 12 月，将允许外商独资。外资货代进入中国市场有四种策略选择：找中国的公司做代理;设立办事处;设立合资公司;设立独资公司。我们预测，即使中国全面彻底开放以后，外资在中国市场存在的四种方式都将存在，他们会根据自身的业务情况和规模，选择合适的进入方式，而不是有些人担心的那样，外资都会搞独资。

现有的外资公司在中国市场非常活跃，随着国外投资方的设厂而设点。他们凭借管理优势、海外代理网络优势、以及出口 FOB 条款优势，掌控相当大的货源，他们也在想法设法抢占中国市场份额。 二、中国货代与物流市场发展趋势预测1、中国货代行业将进一步实行对内开放。

中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。 WTO 之后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。今年 9 月初，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在 100 万元人民币的流通企业，不分经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。我们预测，紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一系列对内开放措施。

现在，有关部门正在调研，论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程。我们估计，一旦允许中国自然人持股国际货代企业，将出现迅速引爆民营货代市场。 2、行业将发生裂变和整合。

面对全球经济一体化和中国 WTO 承诺开放时间的临近，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变。我们判断，整合和裂变的方向有三个。其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司。

还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱。

可以说，没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务发展和市场竞争的需要，货代公司必须在国内、国内建立健全代理网络，通过联盟形。

国际货运代理行业的前景与现状

[摘 要]随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的行业。它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。

我国的国际货运代理业是一个新兴行业，本文首先归纳了目前我国国际货运代理市场的现状，找出目前市场上货运代理企业存在的问题，着重分析我国国际货运代理市场应该采取的对策。

[关键词]国际货运代理业;物流方案;物流资源配置;物流信息系统 从某种意义上来说，代理制度是随着社会经济关系的发展而逐渐形成和发展起来的，特别是随着商品货币关系的发展，出现了“委托”这种现象，如货物运输、货物保管、甚至货物的交易等,许多业务都通过各种类型的代理进行。可以说，国际贸易、运输发展到今天的规模，代理业起了相当大的作用。 国际贸易、运输方式的发展，致使贸易、运输的经营人大都不能亲自处理每一项具体业务，大量业务需要委托他人代为办理。同时，为了使国际贸易运输向简单化、统一化发展，由同一代理人完成或组织完成货物贸易运输显得十分必要，“货运代理”应运而生。

公元10世纪起始至今，随着公共仓库在港口、城市的建立，国际贸易不断扩大，货运代理业得到了迅速的发展，逐步发展成一个独立的行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强;其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。 1 我国国际货运代理业的发展现状 20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。

中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。 1.1 我国政府进一步实行对内开放 中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。

中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。

我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。 1.2 货运代理行业发生裂变和整合 面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。

中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。

货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。 1.3 外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局 DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃中国的合作伙伴;有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线，国有货代企业将是中国市场的主力军。

中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正努力抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量，中国市场上涌现出一大批民营货代和物流企业，他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，我们很快就会发现外资公司、国有企业和民营企业发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场强烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势。

1.4 货运代理市场投资潜力巨大 中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。到2020年，中国的国内生产总值将比2000年要翻两番，预计能够达到4万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到2万亿美元，中国的货代和物流也将随之同步增长。

中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和提高。政府层面加强物流区域规划，比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划，各地方政府也非常重视物流规划，比如，兴办物流园区。

这些情况说明一个现象，货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的“靓女”，继续成为投资热点。 2 我国国际货运代理业存在的问题 世界范围内货运代理行业的发展并不平衡。发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完善,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,控制了世界国际货运代理服务市场。

发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完善,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。我国国际货运代理行业存在一些问题。 2.1 战略定位不清，缺乏发展规划 当前，全球的货代业都在向现代物流业转变。要实现这种转型，必须根据自身条件，把握市场变化，不断挖掘潜力，开发不同层次的物流增值服务。

在这种形势下，中国大多数中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，没有主动细分市场，没有研究市场变化，更没有依据客户需求心理进行市场定位并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。 2.2 缺乏核心竞争力，盈利方式不合理 从货源结构看，国内货代企业尤其是中小企业主要以承揽出口预付货为主，营销手段主要是靠比拼低运价和社会关系，而对已超过我国对外贸易比重80％的FOB（Free on Board）指定货（这些货物运输主要由全球网络优势跨国货代公司控制），由于缺乏海外代理网络因素，往往力不能及。目前中小货代企业在运价、舱位等方面对承运人的过分依赖，以赚取差价和订舱佣金为主要收入来源。

企业忽视了对市场需求的细分，造成中小货代业务的可替代性强，客户稳定性差，专业化服务程度低，市场竞争力低下。 2.3 配套基础设施差，专业人才缺乏 由于货运代理属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。我国很多货。